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文章来源 : 广东优科检测 发表时间：2025-11-07 浏览数量：
在整车传动系统中，传动轴、半轴、扭杆等杆系件承担着动力传递与结构支撑的关键功能。长期在扭矩、冲击载荷与疲劳应力下运行，极易出现扭转疲劳开裂、焊缝断裂、花键磨损等失效问题。
为评估杆系件在实际服役工况下的耐久性与安全裕度，进行扭转试验（Torsion Test）是整车研发和可靠性验证阶段的必要环节。
许多整车厂及零部件企业在接触该试验时，常存在以下疑问：
- 扭转试验与扭矩测试是否相同？
扭矩测试仅测量单次最大扭矩值；扭转试验则模拟反复扭矩加载过程，评估结构的疲劳寿命与破坏模式。
- 需要提供整根样件还是局部？
需根据产品结构与试验标准确定，通常以整件为主，以保证受力边界条件真实。
- 测试需要多长时间？
扭转耐久试验通常需数万至数十万循环，周期从几天到数周不等，视加载频率与扭矩等级而定。
- 试验结果如何判定？
依据标准要求，综合样件扭矩角度曲线、残余变形、裂纹及失效位置等进行评估。
扭转试验是通过对杆系件施加往复或单向扭矩载荷，评估其抗扭刚度、极限扭矩、扭转疲劳寿命及失效模式的试验方法。
该试验可有效验证：
- 杆系件的设计强度与疲劳寿命是否满足要求；
- 焊接、热处理、材料选型等工艺是否合理；
- 产品在极端扭转载荷下是否存在安全隐患。
该项试验在整车研发阶段、零部件选型验证及后市场改装件验证中均有广泛应用。
优科检测实验室依据多项国家与行业标准开展试验，常用标准包括：
- 《汽车半轴技术条件和台架试验方法》 QC/T 293-2019
- 《汽车传动轴总成技术条件及台架试验方法》 QC/T 29082-2019
- 《汽车前轴台架疲劳寿命试验方法》 QC/T 513-1999
- 《商用车驱动桥总成技术条件》 QC/T 533-2020
试验原理与流程：
1. 将被测杆系件两端固定在液压伺服扭转试验台架上；
2. 依据标准设定扭矩加载幅值、频率与循环次数；
3. 记录扭矩-角度关系曲线，监控裂纹、刚度变化及失效情况；
4. 试验后进行外观检查及数据分析，出具报告。
优科检测南京实验室配备美国MOOG 24通道液压伺服试验系统，具备复杂多自由度加载能力，可真实模拟车辆扭转载荷工况。
核心性能参数：
- 线性作动器载荷范围：5kN～150kN
- 扭转作动器扭矩范围：1kNm～10kNm
- 线性作动器位移范围：≤300mm
- 扭转作动器角度范围：≤100°
该系统广泛应用于传动轴、半轴、扭杆、车架及总成类耐久试验。
1. 试验任务评审：客户提出需求 → 技术人员确认试验方案可行性；
2. 任务受理：签订合同 → 提交样件/样车 → 安排试验计划；
3. 试验实施：按标准执行加载与监控 → 记录全程数据；
4. 报告交付：试验结束后出具CNAS认可检测报告，并可提供失效分析与改进建议。
- 汽车传动轴、半轴、扭杆扭转疲劳与极限试验；
- 悬置、衬套、结构件等多自由度耐久试验；
- 车架、车厢等总成类性能耐久验证；
- 试验数据采集与扭矩—角度曲线分析；
- 失效模式分析与结构优化建议；
- 出具第三方检测报告，满足主机厂、零部件厂及出口认证要求。
Q1：第三方扭转试验报告是否能用于主机厂项目验证？
A：可以。优科检测南京实验室具备CNAS实验室认可资质，报告可作为供应商验证及设计改进依据。
Q2：是否可模拟不同车型工况？
A：可根据客户提供的载荷谱定制试验条件，实现真实工况模拟。
Q3：样件发生断裂是否可提供失效分析？
A：可，优科具备金相、断口分析等配套能力，可追溯失效原因。
汽车杆系件扭转试验是传动系统可靠性验证的核心项目。
作为专业第三方检测机构，优科检测认证南京实验室凭借丰富的整车及部件试验经验、先进的MOOG液压伺服系统及完善的技术团队，可为客户提供精准、高效、可追溯的扭转试验检测服务，助力汽车产品安全可靠运行。
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