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文章来源 : 广东优科检测 发表时间：2024-07-26 浏览数量：
汽车耐久性试验是评估和确保汽车在不同使用条件下持久性和可靠性的重要手段。这些试验旨在保证汽车在设计寿命内稳定运行，避免因各种环境和道路条件引起的故障或安全隐患。本文将介绍汽车耐久性试验的流程、方法以及第三方试验检测机构的相关服务。
为了确保汽车产品具备所需的工作寿命和可靠性，行业内采用了一套完整的设计、分析和试验流程：
1. 载荷测量与数据采集：通过试验测量产品载荷及其历程数据，并提供给设计工程师。设计工程师根据这些数据确定产品的形状和尺寸。
2. 结构分析与寿命预测：对产品进行结构分析和疲劳耐久寿命预测，并进行改进设计。
3. 验证试验：最后进行试验，以验证疲劳寿命预计的正确性，确保产品具备所需的工作寿命和可靠性。
1. 磨合行驶：按照车辆使用说明书的规定进行磨合行驶（通常不少于3000公里）。记录故障情况，并在磨合行驶的最后1000公里时测量机油消耗量。
2. 发动机性能初试：对发动机进行总功率测试。如果在耐久性试验过程中发动机大修，则在大修前后各测量一次总功率。
3. 主要零部件初次精密测量：拆解汽车各总成、零部件，记录拆检情况，并对发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥、转向系统、制动系统、悬架等主要部件进行精密测量。
4. 复装汽车后的300公里磨合行驶：完成精密测量后重新组装汽车，再次进行300公里磨合行驶试验，确保各总成工作性能、噪声和温度等符合要求。
5. 使用油耗测量（初测）：按照制造商规定的条件和方法进行燃料消耗量测量，同时校正车速表和里程表。
6. 汽车性能初试：进行动力性、燃料消耗量、制动性、噪声、排放、操纵稳定性、平顺性及车身密封性等性能试验。如果发动机大修，则在大修前后各进行一次性能试验。
7. 耐久性行驶试验：耐久性行驶试验里程应不少于第一次大修里程，试验道路应包括各地区典型道路。磨合行驶和其他辅助里程计入耐久性试验里程。
8. 故障检查与维修：在耐久性行驶试验中，通过接车检查、停车检查、驶中检查、定期保养检查、性能测试和拆车检查发现故障，并进行必要的维修。
9. 性能复测：进行各类性能复测项目，与初测项目方法一致，并统计发动机性能变化率和零件磨损参数。
汽车耐久性损坏的判定可以从故障类别和维修费用两方面进行：
1. 故障类别判定：如果同一辆车的发动机、车身、转向系、变速器、驱动桥、前轴和车架等总成中发生两次致命故障，或两辆及以上车在同一总成上发生致命故障，即可判定该车发生耐久性损坏。
2. 维修费用判定：如果维修和保养费用达到汽车出厂价格的80%，即判定该车发生耐久性损坏。维修和保养的工时费、设备费用应参照保修规范，材料费包括配件费用和轮胎费用，但不包括燃料费。
优科南京实验室是专业的第三方整车及零部件检测机构。实验室配备国六排放分析系统、两驱底盘测功机系统（带环境舱）、四驱底盘测功机系统（带阳光模拟）、重型底盘测功机系统（带环境舱）、燃油蒸发密闭室、便携式排放测试系统、自动驾驶机器人等试验设备。优科南京实验室可提供乘用车、轻卡、轻客等轻型车的汽车耐久性试验服务。
优科南京实验室的专业设备和资深团队能够全面、准确地评估汽车及其零部件在各种使用条件下的耐久性，为汽车制造商提供可靠的检测数据和分析报告，帮助其优化设计，提高产品的可靠性和市场竞争力。
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