什么是汽车尾气排放检测？

汽车发动机燃烧燃料后，排出的尾气中含有多种污染物。常见的有：

- 一氧化碳（CO）：燃料不完全燃烧产生；

- 碳氢化合物（THC、CH₄等）：未燃烧或未完全燃烧的燃料成分；

- 氮氧化物（NOx）：高温燃烧时产生；

- 颗粒物（PM）和粒子数量（PN）：尾气中的微小颗粒；

- 二氧化碳（CO₂）、氧化亚氮（N₂O）：试验中同样会被测量和记录。

汽车尾气排放检测，就是把车辆放在规定的试验条件下运行，用专业仪器对这些气体和颗粒进行取样、分析，再把结果与标准限值对照。

哪些情况需要做尾气排放检测？

常见场景有以下几类：

1. 新车型开发与验证：整车企业在研发阶段，通过试验验证排放性能，提前发现问题。

2. 法规符合性试验：按照排放标准开展规定项目的试验，用于企业产品的合规工作。

3. 零部件匹配验证：发动机、后处理系统、传感器等变更后，需要评估对整车排放的影响。

4. 问题排查与对标分析：车辆排放表现不稳定时，通过试验数据定位原因。

常见检测项目与标准依据

下表整理了优科南京实验室在整车排放性能方面的主要检测项目及对应标准。

提示：标准会不定期更新，办理前请以现行有效版本和实验室CNAS证书附表所列范围为准。除上表项目外，实验室还配有蒸发污染物排放、双怠速排放、油耗、动力性、空调及热管理等相关试验设备，具体可否受理请与我们确认。

国六与国五有什么区别？

国六标准（GB 18352.6）相比国五（GB 18352.5），在限值要求、试验工况、检测项目等方面更严格、更全面。例如，国六引入了更贴近实际驾驶的试验工况，并增加了实际道路行驶排放（RDE）、粒子数量（PN）等要求。当前整车企业的主要关注点是国六标准。

尾气排放检测需要哪些设备？

汽车尾气排放试验不是“一台仪器”就能完成的，需要一整套设备配合：

1. 底盘测功机（转毂） 让车辆在室内“原地行驶”，模拟道路阻力和惯量。优科南京实验室配有两驱、四驱和重型底盘测功机系统，均带环境舱，可满足乘用车、轻卡、轻客和重型车等不同车型的试验需求。

2. 环境舱 控制试验环境的温度、湿度、风速和光照。例如四驱环境舱的温度控制范围为 -42℃～+60℃，湿度控制范围为20%～90%r.h.，并可模拟迎面风速和光照，适合开展低温、高温等多种工况下的试验。

3. 排放取样分析系统 包括排放稀释系统、颗粒质量测试系统、粒子数量测量系统和排气分析系统，可测量CO、CO₂、NOx、N₂O、THC、CH₄、颗粒物质量（PM）和粒子数量（PN）。

4. 便携式排放测试系统（PEMS） 安装在车上，行驶过程中同时测量排气流量、污染物浓度，以及环境温度、湿度、大气压力和车速、经纬度、海拔等参数，用于国五/国六轻型车、重型车的道路排放试验。

5. 发动机台架与排放系统 配有电力测功机及全流稀释排放系统，可开展发动机性能、排放、耐久性等试验。

检测办理流程

优科南京实验室的任务受理流程分为四步：

1. 试验任务评审：客户提出试验需求，试验对接人沟通后确认试验可行性和试验方案。

2. 试验任务受理：签订合同，客户填写试验任务单，提交样件或样车，实验室安排试验（如有预付款需先支付）。

3. 试验任务实施：试验工程师按照试验方案和规范执行试验。

4. 试验任务关闭：试验结束后样品返库，完成费用结算后，将正式报告提交客户。

选择尾气排放检测机构，可以关注哪几点？

1. 资质范围是否覆盖需求：查看CNAS证书附表，确认所需项目和标准在认可范围内。

2. 设备是否匹配车型：不同车型（乘用车、轻卡、重型车）所需测功机和环境舱规格不同。

3. 是否具备多种试验能力：排放、油耗、环境模拟如能在同一实验室衔接，有助于减少样车转运。

4. 流程是否清晰：评审、受理、实施、出报告各环节是否透明。

5. 信息保密措施：研发阶段的样车和数据是否有完善的管控。

关于优科南京实验室

优科南京整车及部件检测实验室，是集汽车整车、发动机、系统及零部件、工程材料于一体的科研检测机构，是中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的实验室，同时是国家交通运输部认定的道路运输车辆燃料消耗量检测机构。

整车排放与环境模拟试验室配备国六排放分析系统、两驱底盘测功机系统（ 带环境舱）、四驱底盘测功机系统（ 带阳光模拟）、重型底盘测功机系统（ 带环境舱）、燃油蒸发密闭室、便携式排放测试系统等试验设备。 满足乘用车、轻卡、轻客等轻型车的整车排放性能及环境模拟试验需求，同时覆盖了重型车的排放性能及环模试验能力，是国内为数不多的轻重型两用的排放性能及环模试验室。

常见问题解答（FAQ）

问：汽车尾气排放检测需要多长时间？

答：周期与车型、检测项目、试验数量和排期有关。不同项目所需时间差异较大（例如耐久性试验通常比常规排放试验耗时更长），建议提交需求后由对接人评估并给出具体安排。

问：送检需要准备哪些资料和样品？

答：一般需要提供样车或样件、车型技术参数和试验委托信息，具体清单以试验方案确认时的要求为准。

问：排放试验和油耗试验可以一起做吗？

答：轻型汽车的排放和油耗法规试验，可使用同一套底盘测功机、环境舱和排放取样分析系统配合完成，具体项目组合请咨询确认。

问：检测结果不合格怎么办？

答：试验数据可以帮助研发团队分析排放偏高的原因，企业可据此调整标定或硬件方案后再次试验。实验室可以提供试验数据支持，具体技术方案由企业自行确定。

问：RDE和普通排放试验有什么区别？

答：普通排放试验在实验室内的底盘测功机上按固定工况完成，RDE则是在真实道路上用车载设备测量，更接近日常驾驶，两者互为补充。

问：低温排放试验为什么重要？

答：低温下发动机和催化器的工作状态与常温不同，排放表现可能变化，所以标准专门设置了低温冷起动试验。