什么是汽车国六排放检测？

汽车国六排放检测，通常是指依据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）或《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）等国家标准，对汽车整车在排气污染物、蒸发污染物、车载诊断系统等方面的排放性能进行的检验测试。

"国六"是我国机动车污染物排放标准的第六阶段，相较于此前的国五阶段，在污染物排放限值、试验工况、检测项目（如新增的实际道路行驶污染物排放试验）等方面均有明显收紧和扩展。此外，国六标准在推行过程中还划分为国六a、国六b两个实施子阶段，两者在排放限值及部分技术要求上有所差异；不同车型（乘用车、轻型商用车、重型柴油车等）适用的具体标准条款及实施时间也存在差异，企业在委托检测前建议先与检测机构确认车辆所属的排放阶段及适用标准版本，具体实施时间安排以国家及地方主管部门发布的公告为准。

需要说明的是，"国六排放检测"通常出具的是检测报告/试验报告，用于反映样车在特定试验条件下的排放数据；而车辆能否合法上牌销售，还涉及国家层面的产品公告/一致性证书等行政管理环节，两者概念不同，企业在使用报告时应结合自身用途加以区分。

做第三方汽车国六排放检测的目的及用途

企业开展第三方国六排放检测，常见的应用场景包括：

- 新车型开发验证：整车厂或零部件供应商在车型研发阶段，通过排放试验验证发动机、后处理系统（如SCR、DPF等）、OBD标定等是否满足国六排放限值要求，为量产前的设计优化提供数据支撑。

- 供应商审核与采购验厂：主机厂在遴选发动机、催化转化器、燃油系统等供应商时，常需要供应商提供具备资质的第三方检测报告，作为质量管理体系审核、供应商准入评审的支撑材料。

- 产品一致性抽检：对量产车辆进行排放性能的抽样复核，用于内部质量管控或应对监管抽查前的自查自纠。

- 技术改进与故障分析：车辆出现排放相关故障（如OBD报警、催化器老化）时，通过排放试验定位问题环节，辅助技术改进。

- 科研与标准符合性研究：高校、科研机构在新能源、混合动力、替代燃料等课题研究中，借助第三方实验室的排放试验能力开展对比试验。

企业在委托检测前，建议先明确检测目的（研发验证/供应商审核/内部抽检等），便于检测机构针对性地设计试验方案，也有助于控制样车准备、试验周期等方面的沟通成本。

汽车国六排放检测依据标准及试验方法

根据车辆类型不同，国六排放检测所依据的标准及主要试验方法也有所区别。为便于理解，先将轻型汽车与重型柴油车的主要检测项目归纳如下：

下面对各类车型的主要标准依据及试验方法作进一步说明。

1. 轻型汽车（乘用车、轻型商用车）

上表所列的常温冷起动、低温冷起动、曲轴箱污染物排放、污染控制装置耐久性、OBD系统等试验项目，均对应 GB 18352.6-2016 标准正文第5.3节下的具体条款（不同版本标准的条款编号可能有所调整，建议以现行有效版本为准）。其中，实际道路行驶污染物排放试验（RDE）是国六阶段相较国五阶段新增的重要试验内容：区别于以往仅在实验室转毂上进行的循环工况试验，RDE要求车辆在实际道路条件下行驶，采用便携式排放测试系统（PEMS）同步采集排气流量、污染物浓度及车辆行驶参数等数据，更真实地反映车辆在日常使用中的排放水平。

2. 重型柴油车

依据 GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，重型柴油车除需完成台架排放试验外，标准中同样规定了实际道路行驶污染物排放试验（PEMS），通过车载便携式测试设备对车辆在实际运行工况下的排放进行监测评价，是重型车排放合规评价中的重要环节。

3. 烟度相关标准

对于压燃式（柴油）发动机汽车，不透光烟度排放限值及测量方法依据 GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》执行。

需要提醒的是，上述标准可能存在修订或被后续标准替代的情况，企业在实际委托检测时，建议以检测机构提供的、经确认的现行有效标准版本为准。

汽车国六排放检测报告办理流程

1. 试验需求沟通与方案确认：企业提出检测需求（车型、排放阶段、具体试验项目等），检测机构对接人员与企业沟通试验可行性，结合车辆状态、试验能力等确认初步试验方案。

2. 任务受理与合同签订：双方确认检测范围、周期等事项后签订委托合同，企业按约定提交样车/样件及相关技术资料。

3. 试验方案设计与准备：检测机构工程师根据适用标准及企业需求细化试验方案，完成设备调试、样车预处理等准备工作。

4. 试验实施：按标准规定的工况和方法执行试验，采集排放数据。

5. 数据分析与报告编制：对试验数据进行整理分析，形成检测报告初稿并进行内部审核。

6. 样车返还与报告交付：试验结束后样车按约定返还企业，完成相关费用结算后，正式报告交付企业留存或用于后续用途（如内部审核、供应商资料归档等）。

企业在委托检测前，建议提前与检测机构确认所需提交的技术资料清单、样车状态要求（如里程数、磨合情况）等，以避免因资料或样车准备不充分导致试验进度延迟。检测周期、费用等因项目而异，建议以检测机构根据具体试验方案出具的正式报价及排期为准。

我们能提供的服务

针对汽车国六排放检测相关需求，实验室配置有整车排放与环境模拟相关试验设备，可支持的能力方向包括：

- 两驱/四驱底盘测功机系统（带环境舱）：可提供一定范围内的温度、湿度、迎面风速及光照强度模拟条件，用于开展乘用车、轻型卡车、轻型客车等车型的整车排放性能试验。四驱系统同时配置阳光模拟功能，可用于蒸发排放等相关试验场景。

- 重型底盘测功机系统（带环境舱）：具备开展重型车辆排放、油耗等整车试验的环境模拟条件，覆盖部分重型柴油车排放性能试验需求。

- 便携式排放测试系统（PEMS）：可安装于车辆上，同步采集排气流量、污染物浓度、环境参数及车辆行驶数据，支持实际道路行驶污染物排放试验（RDE/PEMS）。

- 排放取样分析系统：可对CO、CO2、NOx、N2O、THC、CH4等排气浓度及颗粒物质量（PM）、粒子数量（PN）等指标进行分析测量。

- 燃油蒸发密闭室及碳罐试验台：用于点燃式发动机汽车蒸发污染物排放测量，以及碳罐工作容积、脱附、老化、吸附等性能测试。

常见问题解答（FAQ）

Q1：国六排放检测和国五排放检测的主要区别是什么？

国六阶段相较国五阶段，排放限值总体收紧，并新增了实际道路行驶污染物排放试验（RDE，轻型车）及PEMS试验（重型车）等此前不要求的试验项目，对OBD系统的监测要求也有所提高。具体差异建议对照 GB 18352.5-2013 与 GB 18352.6-2016（或对应重型车标准）的条款确认。

Q2：企业送检需要准备哪些资料和样车条件？

通常需要提供车辆基本信息（车型、排量、发动机型号等）及相关技术资料，样车需满足标准规定的磨合里程、状态等要求，具体清单建议在试验方案确认阶段与检测机构沟通明确。

Q3：检测报告和产品公告/一致性证书是一回事吗？

不是。检测报告是对样车在特定试验条件下排放数据的客观记录，用于研发验证、供应商审核等场景；产品能否合法上牌销售，涉及国家主管部门的产品公告及一致性管理等行政环节，企业应根据实际用途选择合适的服务类型。

Q4：检测周期一般需要多久？

检测周期受试验项目组合、样车准备情况、实验室排期等多方面因素影响，不同车型、不同试验方案差异较大，建议以检测机构根据具体需求出具的排期安排为准。

Q5：报告可以用于供应商审核或验厂吗？

企业可将检测报告作为供应商质量管理体系审核、验厂过程中的技术支撑材料之一，但报告的具体认可范围（如是否满足某主机厂内部标准要求）建议企业结合自身审核要求判断，必要时与检测机构沟通报告出具的资质范围及依据标准。

Q6：轻型车和重型车的排放检测是否可以在同一实验室完成？

部分实验室同时配置了轻型车与重型车相关的底盘测功机及环境舱设备，具备两类车型部分试验项目的开展条件，但具体某车型某项目是否可承接，仍需以实验室实际资质及设备能力确认为准。