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文章来源 : 广东优科检测 发表时间：2021-09-01 浏览数量：
AEC-Q200认证是所有无源电子元件在汽车行业内使用时必须满足的抗应力全球标准。如果零件通过了标准中包含的一系列严格的应力测试，则视为“AEC-Q200合格”。
对被动元件的汽车规范标准的需求与许多事情一样，源于市场的变化。
在 1990 年代初期，电子技术在汽车行业之外变得越来越流行，这意味着汽车公司不再是零部件供应商的首要任务。这意味着该行业的公司越来越难以按照汽车环境要求的严格标准指定零件。
AEC-Q200标准的想法最初是由 Delco Electronics（通用汽车）的 Gerald Servais 和 Jerry Jennings（克莱斯勒）在 JEDEC（微电子标准创建的全球领导者）会议上提出的。进一步的对话促成了 Gerald Servais、Jerry Jennings、Robert Knoell（福特）和 Earl Fischer（福特）的创始小组，创建了 AEC 委员会。正是这个小组在咨询了许多公司的专家后，发布了我们今天看到的标准的先驱。
AEC-Q200标准的总体目标是为耐温耐压设定一个基准，并确保汽车行业所需的被动元件安全规范的一致性。
AEC-Q200标准的创建消除了许多工程师的头痛——因为他们不再需要确定许多组件的单独规格。
当我们说“汽车工业”时，我们的意思是什么类型的应用实际上需要汽车合格零件？
对于这个问题，标准本身应该始终是您的第一个关注点，但我们在这里提供了一个摘要，试图帮助您解释一些复杂的问题。
AEC-Q200 Rev. D 将行业不同部分所需的认证级别分为五个等级，编号为 0 – 4。等级 0 是最严格的，需要在 -50 至 +150°C 温度范围内进行测试。分级到此级别的组件可用于整个汽车行业的任何应用，无论在车辆内的位置如何。然后，所需的测试水平会随着等级而降低，适用于大多数发动机罩下使用的1级零件需要在-40至+125°C的温度范围内进行测试，而 2 级零件的测试不那么严格，适合在客厢内的热点处使用，3级适用于大部分乘客舱，4级为非汽车零件的合格等级。
下表以本标准为例：
等级 | 温度范围 | 元件类型 | 典型应用 |
0 | -50 至 +150°C | 扁平片式陶瓷电阻器、X8R陶瓷电容器 | 所有汽车 |
1 | -40 至 +125°C | 电容器网络、电阻器、电感器、变压器、热敏电阻、谐振器、晶体和压敏电阻、所有其他陶瓷和钽电容器 | 最底层 |
2 | -40 至 +105°C | 铝电解电容器 | 乘客舱热点 |
3 | -40 至 +85°C | 薄膜电容器、铁氧体、R/R-C 网络和微调电容器 | 大多数乘客舱 |
4 | 0 至 +70°C | / | 非汽车 |
为了满足特定的资格等级，零件必须进行高达该等级所含最高温度的应力测试。
对零件的适当样品进行严格的测试，以确保它们在严格的限制范围内。以下是这些零件在被视为合格之前进行的测试类型的一些示例：
? 先进行一轮严格的电气测试，然后进行应力测试，然后再进行一轮电气测试，以确保部件的电气完整性。
? 通过将样品长期暴露在所需测试范围内的最高温度下，测试零件的耐温性。然后在整个温度范围内进行温度循环，然后进行下一轮测量，以确定零件的电阻。
? 通过将零件长时间暴露在高湿度下来测试耐湿性。
? 检查组件的使用寿命，以确保其通过所需的基准。
? 测试组件对溶剂的耐受性。
? 通过将部件长时间暴露在高水平的重力下，并通过振动周期循环部件，检查机械冲击和抗振动性。
? 还应检查零件的可焊性及其耐焊接热性，以确保其完全可操作，包括将部件暴露在极高温度下。
? 还应检查组件的电路板弯曲度和端子强度，以确保符合标准附件五和附件六。
? 最后，零件经过严格的目视检查和检查，以确保其物理特性符合要求的规范。
正如您所见，在鉴定零件是否符合AEC-Q200规范时，需要进行大量测试，这确实可以让您放心零件的完整性，最终使产品更安全。
就AEC-Q200而言，未来看起来相当稳定。随着越来越多的现代汽车采用越来越多的电子技术，对其所需部件应用标准的需求也越来越大。
每年春天，AEC理事会都会举办一次年度研讨会，行业领袖在会上讨论该标准及其在新技术和发展技术中的应用。
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