在准备将光电二极管推向汽车电子市场之前，首先需要了解什么是AEC‑Q102认证？它到底要做哪些测试？本文为大家梳理完整的测试项目和背景知识，让有检测需求的朋友一看就懂。

什么是AEC‑Q102？

AEC‑Q102是针对汽车电子领域内所有离散式光电半导体元器件的应力测试标准，最初于2017年3月发布（REV），并于2020年4月6日发布了最新的REV A版本，专门针对LED、光电二极管、光敏三极管、激光器件、光电耦合器等离散光电产品的可靠性验证而制定。每项测试都模拟了车用环境中可能出现的极端温度、湿度、机械冲击或腐蚀等情况，以确保行车安全性和可靠性。 

鉴于光电二极管在车载灯光、信号检测和测距等场景中的关键作用，其可靠性直接关系到整车电气系统的稳定性。因此，光电二极管的AEC‑Q102认证测试尤为严格。

光电二极管AEC‑Q102认证测试项目一览

根据AEC‑Q102 REV A标准，测试项目分为五大组（A组到G组），不同测试项目分别评估元器件在温度、湿度、腐蚀、机械力和电气压力等多方面的性能。

A 组：加速环境应力试验

1. 预处理（Pre-conditioning，PC）

   - JEDEC JESD22-A113

2. 高温高湿反向偏压（H3TRB）

   - JEDEC JESD22-A101

3. 间歇工作寿命（IOL）

   - MIL-STD-750-1方法1037

4. 温度循环（TC）

   - JEDEC JESD22-A104

B 组：加速寿命应力试验

1. 高温反向偏压（HTRB）

   - JEDEC JESD22-A108

C 组：封装与工艺质量评价

1. 破坏性物理分析（DPA）

   - AEC-Q102附录6

2. 物理尺寸（PD）

   - JEDEC JESD22-B100

3. 键合引线拉力（WBP）

   - MIL-STD-750-2方法2037

4. 键合引线剪切（WBS）

   - JEDEC JESD22-B116

5. 芯片剪切（DS）

   - MIL-STD-750-2方法2017

6. 端子强度（TS）

   - MIL-STD-750-1方法1037（仅限通孔导联）

7. 凝露（DEW）

   - JEDEC JESD22-A104

8. 可焊性（SD）

   - JEDEC-STD-002/IEC60068-2-58（SMD），IEC60068-2-20（通孔）

9. 晶须生长（WG）

   - AEC-Q005（仅锡基连接）

10. 硫化氢（H₂S）

    - IEC60068-2-43

11. 流动混合气体（FMG）

    - IEC60068-2-60试验方法4

    - AEC-Q102-002

E 组：外观与电气参数

1. 外部视觉（EV）

   - JEDEC JESD22-B101

2. 施加应力前/后参数测试

   - 按照各测试项目规定的方式进行

3. 参数验证（PV）

   - 对照产品规格书

F 组：静电放电测试

1. 人体静电放电模型（HBM）

   - ANSI/ESDA/JEDEC JS-001

2. 带电器件模型（CDM）

   - AEC-Q101-005

G 组（仅限气密封装）

1. 恒定加速度（CA）

   - MIL-STD-750-2方法2006

2. 振动变频（VVF）

   - JEDEC JESD22-B103工况1

3. 机械冲击（MS）

   - JEDEC JESD22-B110

4. 气密性（HER）

   - JEDEC JESD22-A109

提示：并非所有项目都必做，需根据光电二极管的封装形式、Grade等级和客户需求来选择最适合的测试组合。

为什么要做这么多测试？

1. 安全性优先：车用光电器件若在关键时刻失效，可能导致信号中断、能见度降低等安全事故；

2. 环境多变：从寒冷北极到炎热沙漠，从潮湿雨林到多尘工况，要求元件能应对全气候挑战；

3. 长寿命需求：汽车生命周期长，对光电元件的寿命和参数漂移有严格要求；

4. 行业通用规范：通过AEC‑Q102认证，意味着元件可被整车厂和一级供应商广泛采用。

如何选择第三方检测机构？

- 资质完备：具备CNAS全项检测资质；

- 经验丰富：熟悉AEC‑Q102所有测试方法和注意事项；

- 出具权威报告：检测报告在国内外均获认可，助力产品顺利通过整车认证。

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